20 ਗੇਜ ਨਾਈਮੈਟਿਕ ਨਾਰੋ ਕਰਾownਨ ਸਟਾਪਲਰ 1013 ਜੇ
20 ਗੇਜ ਨਾਈਮੈਟਿਕ ਨਾਰੋ ਕਰਾownਨ ਸਟਾਪਲਰ 1013 ਜੇ20 ਗੇਜ ਨਾਈਮੈਟਿਕ ਨਾਰੋ ਕਰਾownਨ ਸਟਾਪਲਰ 1013 ਜੇ. ਇਹ ਵਧੀਆ ਤਾਰ ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕ ਵੱਖੋ ਵੱਖ ਪ੍ਰਸਾਧਾਰਣ ਕਾਰਜਾਂ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਛੱਤ ਦੀ ਭਾਵਨਾ, ਘਰਾਂ ਦੀ ਲਪੇਟ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿਨਾਇਲ ਲਈ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ● ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਬੜ ਦੀ ਪਕੜ. Thin ਲੰਬੇ ਪਤਲੇ ਥੰਧਿਆਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਕਾਰਜ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ. 1. 1.98 lbs 'ਤੇ ਅਲਟਰਾ-ਲਾਈਟਵੇਟ. ● ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਲੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਬਾਡੀ. ° 360 ° ਵਿਵਸਥਤ ਨਿਕਾਸ. |
| ਮਾਡਲ: | 20 ਗੇਜ ਨਾਈਮੈਟਿਕ ਨਾਰੋ ਕਰਾownਨ ਸਟਾਪਲਰ 1013 ਜੇ |
| ਏਅਰ ਟੂਲ ਦੀ ਕਿਸਮ: | ਏਅਰ ਸਟੈਪਲਰ |
| ਟੂਲ ਡਾਇਮੈਂਟਸ: | 200mm x 45mm x 150mm |
| ਨੈੱਟ ਟੂਲ ਵਜ਼ਨ: | 0.90kgs (1.98 lbs) |
| ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਦਬਾਅ: | 60-100psi (4-7bar) |
| ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ: | 100 ਸਟੈਪਲ |
| ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ: | 20 ਗੇਜ਼ 10 ਸੀਰੀਜ਼ ਵਧੀਆ ਵਾਇਰ ਸਟੈਪਲਸ |
| ਸਟੈਪਲਜ਼ ਕਰਾownਨ: | 7/16 ″ (11.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) |
| ਸਟੈਪਲਸ ਸ਼ੰਕ ਵਿਆਸ: | 0.050 ″ (1.26mm) x 0.022 ″ (0.55mm) |
| ਮੁੱਖ ਲੰਬਾਈ: | 1/5 ″ (5mm) ~ 1/2 ″ (13mm) |
| 20 ਗੇਜ਼ 10 ਸੀਰੀਜ਼ ਵਧੀਆ ਵਾਇਰ ਸਟੈਪਲਸ |
| ਸਟੈਪਲਜ਼ ਕਰਾownਨ: 7/16 ″ (11.20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) |
| ਸਟੈਪਲਸ ਸ਼ੰਕ ਵਿਆਸ:0.050 ″ (1.26mm) x 0.022 ″ (0.55mm) |
| ਮੁੱਖ ਲੰਬਾਈ:1/5 ″ (5mm) ~ 1/2 ″ (13mm) |
ਅਸਾਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਈ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ.
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਖਤ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਤਮ ਸ਼ਕਤੀ.
ਜਾਮ ਹੋਇਆਂ ਨਹੁੰਆਂ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਕੱ .ਣ ਲਈ ਨੱਕ ਦਾ ਖੁੱਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ.
ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਫਲੱਸ਼ ਜਾਂ ਕਾtersਂਟਰਸੰਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਲਈ ਡ੍ਰਾਇਵ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਮੁਫਤ ਡੂੰਘਾਈ.
ਸਖ਼ਤ ਪੰਜੇ ਦਾ ਸੁਝਾਅ, ਇੱਕ ਖੜੇ ਕੋਣ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਸਮੇਂ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਜਾਵਟੀ ਅਤੇ ਫਰਨੀਚਰ ਟ੍ਰਿਮ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਟ੍ਰਿਮ.
ਕੈਬਨਿਟ ਦਾ ਕੰਮ.
ਸਜਾਵਟ ਅਤੇ ਬਿਸਤਰੇ.
ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ.
| ਨਹੀਂ | ਲੱਛਣ | ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ | ਹੱਲ | |
| 1.1 | ਏਅਰ ਲੀਕ | ਜਦੋਂ ਟੂਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਕੈਪ ਵਿਚ ਏਅਰ ਲੀਕ ਹੋਣਾ | 1. headਿੱਲਾ ਹੈਡ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਸੀਲ ਜਾਂ ਓ-ਰਿੰਗਸ. | ਹੈਡ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਸੈੱਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ |
| 2. ਸਿਲੰਡਰ ਕੈਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਓ-ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਕੈਪ ਗੈਸਕੇਟ | ਸਿਲੰਡਰ ਕੈਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਓ-ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਕੈਪ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ | |||
| ... | ਟ੍ਰਿਗਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੇ ਜਦੋਂ ਉਪਕਰਣ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ | 1. ਟਰਿੱਗਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕੀਤਾ | ਓ-ਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ | |
| 2. ਟਰਿੱਗਰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਿਚ ਓ-ਰਿੰਗ ਦਾਖਲ | ਓ-ਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ | |||
| 3. ਟਰਿੱਗਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਮਿੱਟੀ | ਟਰਿੱਗਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਕਰੋ | |||
| 1.3 | ਜਦੋਂ ਟੂਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਕੈਪ ਵਿਚ ਏਅਰ ਲੀਕ | 1. ਡੈਮਗੇਡ ਹੈਡ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਓ-ਰਿੰਗਸ | ਓ-ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ | |
| 2. ਸਿਲੰਡਰ ਕੈਪ ਦੇ ਅਧੀਨ ਡੈਮਜਡ ਸੀਲ | ਮੋਹਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ | |||
| 1.4 | ਜਦੋਂ ਸੰਦ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ ਤਾਂ ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ | 1. ਜੰਮਿਆ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਹੋਇਆ ਬੰਪਰ | ਬੰਪਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ | |
| 2. ਲੋਜ਼ ਡਰਾਈਵਰ (ਪਿਸਟਨ ਯੂਨਿਟ) ਥਰਿੱਡ | ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ (ਪਿਸਟਨ ਯੂਨਿਟ) | |||
| 1.5 | ਟ੍ਰਿਗਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੇ ਜਦੋਂ ਉਪਕਰਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ | 1. ਜੁੜਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਟਰਿੱਗਰ ਵਾਲਵ ਸਿਰ | ਟਰਿੱਗਰ ਵਾਲਵ ਹੈਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ | |
| 2. ਡੈਮਡ ਹੈਡ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਓ-ਰਿੰਗਸ | ਹੈਡ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਓ-ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ | |||
| 2 | ਡਰਾਈਵਰ (ਪਿਸਟਨ ਯੂਨਿਟ) ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ. | 1. ਡਰਾਈਵਰ (ਪਿਸਟਨ ਯੂਨਿਟ) ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਗਾਈਡ (ਨੱਕ) ਗਲਤ ਹੈ. | ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ (ਪਿਸਟਨ ਯੂਨਿਟ) ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਗਾਈਡ (ਨੱਕ) ਅਤੇ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰੋ | |
| 2. ਜੰਮਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਨੋਜ਼ਲ | ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ | |||
| 3. ਪਿਸਟਨ ਓ-ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ. | ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਿਲੰਡਰ ਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. | |||
