ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ 14 ਗੇਜ ਭਾਰੀ ਡਿutyਟੀ ਕੰਕਰੀਟ ਟੀ ਨਾਈਲਰ ਐਸਟੀ 38
ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ 14 ਗੇਜ ਭਾਰੀ ਡਿutyਟੀ ਕੰਕਰੀਟ ਟੀ ਨਾਈਲਰ ਐਸਟੀ 3814 ਗੇਜ ਹੈਵੀ ਡਿutyਟੀ ਕੰਕਰੀਟ ਟੀ ਨਾਈਲਰ ਵਿਚ ਐਡਜਸਟਰੇਬਲ ਨਿਕਾਸ, ਅਸਾਨ ਜਾਮ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਰਿਲੀਜ਼ ਨੱਕ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਿੰਗ ਸਟਰਿਪਸ, ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਤੋਂ ਕੰਕਰੀਟ ਨੇਲਿੰਗ, ਵਾਇਰ ਲੇਥ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਸਟੀਲ ਬੈਂਡਿੰਗ, ਡੈੱਕਿੰਗ, ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ, ਸਬ ਫਲੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ● 14 ਗੇਜ ਟੀ-ਨਹੁੰਆਂ ਨੂੰ 3/4 ਇੰਚ ਤੋਂ 2-1 / 2 ਇੰਚ ਲੰਬਾ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ. Added ਵਾਧੂ ਆਰਾਮ ਲਈ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਪਕੜ. ● ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਸਰੀਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਗਲੀਚਾ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ. Ams ਜਾਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਜਲਦੀ ਰਿਹਾਈ ਵਾਲੀ ਨੱਕਪੀਸ. Avy ਭਾਰੀ ਡਿ dutyਟੀ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਰੀਰ. ● ਐਡਜਸਟਬਲ ਐਕਸੈਸਸ. |
| ਮਾਡਲ: | ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ 14 ਗੇਜ ਭਾਰੀ ਡਿutyਟੀ ਕੰਕਰੀਟ ਟੀ ਨਾਈਲਰ ਐਸਟੀ 38 |
| ਏਅਰ ਟੂਲ ਦੀ ਕਿਸਮ: | ਏਅਰ ਨਾਈਲਰ |
| ਟੂਲ ਡਾਇਮੈਂਟਸ: | 295mm x 130mm x 335mm |
| ਨੈੱਟ ਟੂਲ ਵਜ਼ਨ: | 2.88kgs (6.25 lbs) |
| ਸਰੀਰਕ ਪਦਾਰਥ: | ਅਲੀਮਿਨਮ ਬਾਡੀ |
| ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਦਬਾਅ: | 70-100psi (5-7bar) |
| ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ: | 100 ਨਹੁੰ |
| ਨਹੁੰ ਦੀ ਕਿਸਮ: | 14 ਗੇਜ ਕੰਕਰੀਟ ਟੀ ਨਹੁੰ |
| ਨਹੁੰ ਹੈਡ ਵਿਆਸ: | 0.256 ″ (6.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) x 0.070 ″ (1.8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) |
| ਨਹੁੰ ਸ਼ੰਕ ਵਿਆਸ: | 0.086 ″ (2.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) |
| ਨਹੁੰ ਲੰਬਾਈ: | 3/4 ″ (18mm) ~ 2-1 / 2 ″ (64mm) |
| 14 ਗੇਜ ਕੰਕਰੀਟ ਟੀ ਨਹੁੰ |
| ਨਹੁੰਆਂ ਦਾ ਸਿਰ ਵਿਆਸ: 0.256 6 (6.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) x 0.070 ″ (1.8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) |
| ਨਹੁੰ ਸ਼ੰਕ ਵਿਆਸ: 0.086 ″ (2.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) |
| ਨਹੁੰ ਲੰਬਾਈ: 3/4 ″ (18mm) ~ 2-1 / 2 ″ (64mm) |
ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮੈਗਜ਼ੀਨ.
ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਟ੍ਰਿਪ ਫਾਇਰ ਲਈ ਨੋਬ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ.
ਨਰਮ ਪਕੜ ਦਾ ਹੈਂਡਲ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਨਹੁੰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ ਲਈ ਡ੍ਰਾਇਵ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਟੂਲ ਮੁਫਤ ਡੂੰਘਾਈ.
ਜਾਮ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਨੱਕਪੀਸ.
ਕੰਕਰੀਟ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਲਈ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰਿੰਗ ਸਟਰਿੱਪਜ਼, ਵਾਇਰ ਲੇਥ ਸਥਾਪਨਾ, ਸਟੀਲ ਬੈਂਡਿੰਗ, ਡੈੱਕਿੰਗ, ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ, ਅਤੇ ਸਬਫਲੋਰੀੰਗ.
| ਨਹੀਂ | ਲੱਛਣ | ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ | ਹੱਲ | |
| 1.1 | ਏਅਰ ਲੀਕ | ਜਦੋਂ ਟੂਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਕੈਪ ਵਿਚ ਏਅਰ ਲੀਕ ਹੋਣਾ | 1. headਿੱਲਾ ਹੈਡ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਸੀਲ ਜਾਂ ਓ-ਰਿੰਗਸ. | ਹੈਡ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਸੈੱਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ |
| 2. ਸਿਲੰਡਰ ਕੈਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਓ-ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਕੈਪ ਗੈਸਕੇਟ | ਸਿਲੰਡਰ ਕੈਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਓ-ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਕੈਪ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ | |||
| ... | ਟ੍ਰਿਗਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੇ ਜਦੋਂ ਉਪਕਰਣ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ | 1. ਟਰਿੱਗਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕੀਤਾ | ਓ-ਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ | |
| 2. ਟਰਿੱਗਰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਿਚ ਓ-ਰਿੰਗ ਦਾਖਲ | ਓ-ਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ | |||
| 3. ਟਰਿੱਗਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਮਿੱਟੀ | ਟਰਿੱਗਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਕਰੋ | |||
| 1.3 | ਜਦੋਂ ਟੂਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਕੈਪ ਵਿਚ ਏਅਰ ਲੀਕ | 1. ਡੈਮਗੇਡ ਹੈਡ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਓ-ਰਿੰਗਸ | ਓ-ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ | |
| 2. ਸਿਲੰਡਰ ਕੈਪ ਦੇ ਅਧੀਨ ਡੈਮਜਡ ਸੀਲ | ਮੋਹਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ | |||
| 1.4 | ਜਦੋਂ ਸੰਦ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ ਤਾਂ ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ | 1. ਜੰਮਿਆ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਹੋਇਆ ਬੰਪਰ | ਬੰਪਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ | |
| 2. ਲੋਜ਼ ਡਰਾਈਵਰ (ਪਿਸਟਨ ਯੂਨਿਟ) ਥਰਿੱਡ | ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ (ਪਿਸਟਨ ਯੂਨਿਟ) | |||
| 1.5 | ਟ੍ਰਿਗਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੇ ਜਦੋਂ ਉਪਕਰਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ | 1. ਜੁੜਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਟਰਿੱਗਰ ਵਾਲਵ ਸਿਰ | ਟਰਿੱਗਰ ਵਾਲਵ ਹੈਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ | |
| 2. ਡੈਮਡ ਹੈਡ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਓ-ਰਿੰਗਸ | ਹੈਡ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਓ-ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ | |||
| 2 | ਡਰਾਈਵਰ (ਪਿਸਟਨ ਯੂਨਿਟ) ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ. | 1. ਡਰਾਈਵਰ (ਪਿਸਟਨ ਯੂਨਿਟ) ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਗਾਈਡ (ਨੱਕ) ਗਲਤ ਹੈ. | ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ (ਪਿਸਟਨ ਯੂਨਿਟ) ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਗਾਈਡ (ਨੱਕ) ਅਤੇ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰੋ | |
| 2. ਜੰਮਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਨੋਜ਼ਲ | ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ | |||
| 3. ਪਿਸਟਨ ਓ-ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ. | ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਿਲੰਡਰ ਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. | |||
| 3 | ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਸੁਸਤ ਕੰਮ ਕਰੋ | 1. ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਪਿਸਟਨ ਓ-ਰਿੰਗ | ਪਿਸਟਨ ਓ-ਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ | |
| 2. ਹੈਡ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਓ-ਰਿੰਗਸ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਸਿਰ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਓ-ਰਿੰਗਜ਼ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ. | ਤੇਲ ਦੀਆਂ 2 ਜਾਂ 6 ਤੁਪਕੇ ਓ-ਰਿੰਗਸ 'ਤੇ ਲਗਾਓ ਜਾਂ ਹੈਡ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਓ-ਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੋ | |||
| ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਚ 3. ਮਿੱਟੀ | ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ ਕਰੋ | |||
| 4 | ਟੂਲ ਅਕਸਰ ਜਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ | 1. ਡੈਮੇਜਡ ਜਾਂ ਵੇਅਰ ਡਰਾਈਵਰ (ਪਿਸਟਨ ਯੂਨਿਟ) | ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ (ਪਿਸਟਨ ਯੂਨਿਟ) | |
| 2. ਡੈਮੇਡ ਜਾਂ ਸੁੱਤੇ ਹੋਏ ਡਰਾਈਵਰ ਗਾਈਡ (ਨੱਕ) | ਡਰਾਈਵਰ ਗਾਈਡ (ਨੱਕ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ | |||
| 3. ਡਰਾਈਵਰ ਗਾਈਡ ਕਵਰ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਗਾਈਡ ਕਵਰ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਗਾਈਡ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੇਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ | ਡਰਾਈਵਰ ਗਾਈਡ ਕਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ | |||
| 5 | ਮੇਖ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ | 1. ਡਰਾਈਵਰ (ਪਿਸਟਨ ਯੂਨਿਟ) ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ. | ਕੋਈ ਵੇਖੋ. 1 ਲੱਛਣ | |
| 2. ਡਰਾਈਵਰ ਗਾਈਡ (ਨੱਕ) ਰਸਾਲੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ | ਡਰਾਈਵਰ ਗਾਈਡ (ਨੱਕ) ਅਤੇ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਰੋ | |||
| 3. ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਨੇਲ ਪਸ਼ੇਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਬਸੰਤ | ਨੇਲ ਪਸ਼ਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ | |||
